Honda no da un significado oficial para LX. En el uso común se lee como Luxury, pero no está confirmado por Honda. Es la de entrada.
2017-2019: Gasolina 2.4 L de 4 cilindros atmosférico, 184 hp, CVT. Delantera de serie, integral Real Time AWD opcional. 2020-2022: Gasolina 1.5 L turbo de 4 cilindros, 190 hp y 179 lb-pie, CVT. Delantera de serie, integral Real Time AWD opcional.
- Rines de aleación de 17 pulgadas
- Pantalla de 5 pulgadas con Bluetooth y cámara de reversa
- Encendido por botón
- Faros halógenos con luces diurnas LED
- 2017-2019 sin Honda Sensing y con motor 2.4 atmosférico
- Desde 2020, motor 1.5 turbo y Honda Sensing de serie
26 anuncios, mediana US$24,500, pide 5 % menos que la mediana de su año
2017-2022. Fuente: hondanews.com
LX AWD
de entrada (gasolina) con tracción integral No es una versión aparte. Es la LX con tracción integral Real Time AWD, que Honda ofrece como opción en la misma versión.
Igual que la LX del año (2.4 L 184 hp en 2017-2019, 1.5 L turbo 190 hp desde 2020) con Real Time AWD.
- Mismo equipo que la LX del año
- Tracción integral Real Time AWD con Intelligent Control System
- También existe en la sexta generación (LX AWD 2023-2026)
SE
entre LX y EX (abreviatura confirmada en las tablas de Honda) Abreviatura de Special Edition, que Honda usa en sus propias tablas de precios. Hubo una Special Edition en 2016 (cuarta generación, motor 2.4) y otra en 2021-2022 (quinta generación, 1.5 turbo). Un anuncio «SE» de 2016 es de cuarta generación.
2016: gasolina 2.4 L de cuarta generación. 2021-2022: Gasolina 1.5 L turbo de 4 cilindros, 190 hp y 179 lb-pie, CVT. Delantera de serie, integral Real Time AWD opcional.
- Ver Special Edition: es la misma versión
- En 2016, versión entre LX y EX de la cuarta generación, unos US$800 sobre la LX
5 anuncios, mediana US$31,500, pide 5 % más que la mediana de su año
2016 y 2021-2022. Fuente: hondanews.com
Special Edition
intermedia de acceso (gasolina), entre LX y EX Edición especial, nombre comercial sin siglas. Honda la abrevia SE. Se ubica entre la LX y la EX.
Gasolina 1.5 L turbo de 4 cilindros, 190 hp y 179 lb-pie, CVT. Delantera de serie, integral Real Time AWD opcional.
- Pantalla Display Audio de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto
- Asientos delanteros calefactados
- Llave inteligente y encendido remoto
- Rines de 17 pulgadas con insertos negros
- Manijas y alerón del color de la carrocería
- Sin techo corredizo ni asiento eléctrico, que quedan para la EX
5 anuncios, mediana US$26,900, pide 13 % menos que la mediana de su año
2021-2022. Fuente: hondanews.com
Honda no da un significado oficial para EX. En el uso común se lee como Excellence o Extra, pero no está confirmado por Honda.
Gasolina 1.5 L turbo de 4 cilindros, 190 hp y 179 lb-pie, CVT. Delantera de serie, integral Real Time AWD opcional. En 2017-2019 era la versión más barata con turbo.
- Motor 1.5 turbo (la LX 2017-2019 era 2.4)
- Rines de aleación de 18 pulgadas
- Pantalla de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto
- Honda Sensing de serie (en 2017-2019 la LX no lo traía)
- Techo corredizo eléctrico
- Llave inteligente, encendido remoto y asiento del conductor eléctrico
- Climatizador de dos zonas
151 anuncios, mediana US$28,500, en la mediana de su año
2017-2022. Fuente: hondanews.com
EX-Turbo
sin confirmar (si es una EX de EE. UU., intermedia) No existe como versión de fábrica en EE. UU. En EE. UU. toda EX de 2017 en adelante ya es 1.5 turbo, así que «Turbo» lo agrega el vendedor para distinguirla de la LX 2.4. En México Honda sí usó Turbo en el nombre (Turbo y Turbo Plus en 2017-2022, Turbo y Turbo Plus también en la sexta generación). No se encontró una versión EX-Turbo oficial en Centroamérica ni en el Caribe.
Sin confirmar. Si es una EX de EE. UU. o del Caribe, gasolina 1.5 L turbo, 190 hp en EE. UU. (188 hp en la ficha del Caribe).
- Equipamiento sin confirmar: decodificar el VIN para saber la versión real
- Si es EX de EE. UU., mismo equipo que la EX del año
EXL
intermedia alta (gasolina) La versión oficial se escribe EX-L. Es la EX con interior de piel (Leather), por eso la L. Honda no da un significado oficial para EX.
Gasolina 1.5 L turbo de 4 cilindros, 190 hp y 179 lb-pie, CVT. Delantera de serie, integral Real Time AWD opcional.
- Asientos en piel
- Asiento del pasajero eléctrico y memoria del conductor
- Compuerta trasera eléctrica
- Volante forrado en piel
- Sonido de 8 bocinas (2020-2022)
140 anuncios, mediana US$29,000, pide 1 % más que la mediana de su año
2017-2022. Fuente: hondanews.com
EXL-T
sin confirmar (si es una EX-L, intermedia alta) No existe como versión de fábrica en EE. UU. Es probable que sea EX-L con «T» de turbo puesta por el vendedor, porque toda EX-L de quinta y sexta generación ya trae 1.5 turbo. No se encontró una EX-L Turbo oficial en México, Centroamérica ni el Caribe.
Sin confirmar. Si es una EX-L, gasolina 1.5 L turbo de 190 hp.
- Equipamiento sin confirmar: decodificar el VIN y revisar si trae piel y compuerta eléctrica
Touring
alta, tope de gama (gasolina) Nombre de la versión tope de gama, de la palabra inglesa para viajar de gira. No son siglas.
Gasolina 1.5 L turbo de 4 cilindros, 190 hp y 179 lb-pie, CVT. Delantera de serie, integral Real Time AWD opcional. En 2022 la Touring es solo integral.
- Faros LED
- Compuerta eléctrica de manos libres (se abre con el pie)
- Navegación
- Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
- Rines de 18 pulgadas propios (19 pulgadas desde 2020)
- Sonido de 9 bocinas y 330 W y cargador inalámbrico (2020-2022)
- Rieles de techo y salidas de escape dobles
49 anuncios, mediana US$30,900, pide 9 % más que la mediana de su año
2017-2022. Fuente: hondanews.com
Sport
intermedia (gasolina), solo Canadá En la quinta generación no hubo CR-V Sport en EE. UU. Sí hubo en Canadá desde 2020, versión de Honda Canadá ubicada debajo de la EX-L. Una Sport 2020 en RD seguramente viene de Canadá.
Gasolina 1.5 L turbo, 190 hp, CVT. Delantera o integral.
- Rines de 19 pulgadas
- Faros antiniebla LED
- Techo corredizo y compuerta eléctrica
- Asiento del conductor eléctrico
- Volante forrado y calefactado
- Tapicería de tela con piel sintética
2 anuncios, mediana US$27,400
2020 en Canadá (años siguientes sin confirmar). Fuente: autotrader.ca
Hybrid
sin confirmar (híbrida de versión desconocida) Nombre genérico. Indica que es híbrida pero no dice la versión. En la quinta generación hubo LX (solo 2020), EX, EX-L y Touring híbridas. En la sexta, Sport, Sport-L, Sport Touring y TrailSport en EE. UU.
Quinta generación: Híbrida de dos motores con 2.0 L Atkinson, 212 hp combinados, transmisión eCVT. Tracción integral Real Time AWD de serie en EE. UU. Sexta generación: Híbrida de dos motores con 2.0 L Atkinson, 204 hp combinados y 247 lb-pie, eCVT. Delantera o integral Real Time AWD.
- Equipamiento sin confirmar: decodificar el VIN para saber la versión
LX Hybrid
de entrada (híbrida) La LX con motor híbrido. Honda la llama CR-V Hybrid LX.
Híbrida de dos motores con 2.0 L Atkinson, 212 hp combinados, transmisión eCVT. Tracción integral Real Time AWD de serie en EE. UU.
- Sistema híbrido de dos motores de 212 hp
- Tracción integral de serie
- Botones de modo EV, ECON y Sport
- Cuadro digital con medidor de flujo de energía
- Honda Sensing de serie
- Solo en 2020: desde 2021 la gama híbrida empieza en la EX
EX Hybrid
intermedia (híbrida) La EX con motor híbrido. Honda la llama CR-V Hybrid EX. En la sexta generación no existe en EE. UU. ni se encontró en Canadá ni en el Caribe.
Híbrida de dos motores con 2.0 L Atkinson, 212 hp combinados, transmisión eCVT. Tracción integral Real Time AWD de serie en EE. UU.
- Faros LED (la EX de gasolina los trae halógenos)
- Rines de 18 pulgadas
- Techo corredizo eléctrico
- Pantalla de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto
- Asiento del conductor eléctrico con memoria
- Tracción integral de serie
19 anuncios, mediana US$28,900, pide 4 % menos que la mediana de su año
2020-2022. Fuente: hondanews.com
EXL Hybrid
intermedia alta (híbrida) La oficial se escribe EX-L Hybrid. Es la EX-L con motor híbrido. En EE. UU. existió en 2020-2022. En la sexta generación no hay en EE. UU., pero sí en Canadá desde 2024 y en el Caribe (Honda Latin Caribbean, 2026).
2020-2022: Híbrida de dos motores con 2.0 L Atkinson, 212 hp combinados, transmisión eCVT. Tracción integral Real Time AWD de serie en EE. UU. Sexta generación (Canadá y Caribe): 2.0 L híbrida de dos motores, 204 hp.
- Asientos en piel
- Compuerta trasera eléctrica
- Asiento del pasajero eléctrico
- Faros LED
- En la versión del Caribe 2026, techo panorámico y cuadro digital de 10.2 pulgadas
21 anuncios, mediana US$28,500, pide 2 % menos que la mediana de su año
2020-2022 en EE. UU., 2024 en adelante en Canadá y el Caribe. Fuente: hondanews.com, hondalatincaribbean.com
Touring Hybrid
alta, tope de gama (híbrida) La Touring con motor híbrido. En EE. UU. existió en 2020-2022. En la sexta generación la Touring Hybrid es de Canadá (tope de gama desde 2023) y México vende una Touring HEV.
2020-2022: Híbrida de dos motores con 2.0 L Atkinson, 212 hp combinados, transmisión eCVT. Tracción integral Real Time AWD de serie en EE. UU. Sexta generación (Canadá): 2.0 L híbrida de dos motores, 204 hp, integral.
- Rines de 19 pulgadas
- Compuerta de manos libres
- Navegación y sonido de 9 bocinas y 330 W
- Cargador inalámbrico
- Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
- Tracción integral de serie
18 anuncios, mediana US$31,200, pide 1 % más que la mediana de su año
2020-2022 en EE. UU., 2023 en adelante en Canadá. Fuente: hondanews.com, hondanews.ca